Если влезем, то поедем

Каждое утро тысячи нижневартовцев запрыгивают в общественный транспорт, чтобы отправиться на работу или учебу.
Ирина Михайловна из новых микрорайонов к 8 утра добирается в центр города. Ехать приходится в жуткой давке.
- Когда на остановке «Профсоюзная, 3» я сажусь на автобус №10, внутри еще свободно. Потом люди набиваются как консервы, едет много школьников. На остановке выходит два человека, а входит пять. Автобус битком набит, - обратилась в редакцию «МВ» Ирина Михайловна.
Специалисты отмечают, что для часа пик заполненный общественный транспорт вполне нормальная картина. Пассажиропоток замеряют и рассчитывают необходимое количество транспорта перед заключением контракта с перевозчиком. Причем учитывается разница в пиковые и непиковые часы, зимой и в сезон летних отпусков.
По маршруту №10 ежедневно ходят восемь машин. По будням интервал 11-12  минут без учета пробок, в выходные - 16-17 минут.
- В автобусе 24 сидячих и почти 100 стоячих мест, но столько никогда не набирается. Максимум автомобиль заполняется на 85-90 процентов. Мы можем это отслеживать по пассажиропотоку и выручке. Ежедневно наше предприятие перевозит больше 30 тысяч пассажиров, - подчеркнул заместитель директора по перевозкам Нижневартовского ПАТП-2 Федор Алексеев.
Хорошо, если автобус приехал, и хоть в тесноте горожане добрались до места назначения. Но можно ведь и полчаса на остановке ждать.
- Опоздала недавно на работу. Вышла как обычно в 7.35 на остановку, ехать надо от МЖК до «Балагана». Пока стояла до 7.55, ни одного 29-го не было, - жалуется другая читательница «МВ» Светлана Александровна.
Как отвечают эксперты, маршрут №29 коммерческий, запускать на линию больше транспорта перевозчикам невыгодно. К тому же замер пассажиропотока показывает, что пока автомобилей хватает. В противном случае даже одна дополнительная машина может существенно изменить ситуацию. Например, много жалоб от нижневартовцев поступало на маршрут №13. Количество пассажиров проверили и проанализировали, оказалось, что претензии возникли не на пустом месте. После вывода на линию дополнительного автомобиля интервал уменьшился на две минуты, и проблему решили.
- Стандартно на маршруте №29 заняты десять автомобилей. В самые загруженные утренние часы интервал 10 минут, после автобус приходит даже быстрее, - рассказал начальник городского отдела транспорта и связи Владимир Сушков.
Но город живет своей жизнью, поэтому идеально, по минутам общественный транспорт вряд ли когда-нибудь будет ходить. Свои коррективы в выверенные интервалы движения вносит большой трафик и пробки на дорогах. За перемещением общественного транспорта по городу через ГЛОНАСС следят департамент ЖКХ и диспетчерские службы предприятий. Они связываются с водителем, призывая поторопиться или, наоборот, не опережать график.  
Выходит, что горожанам ничего не остается, кроме как смириться с толкучкой, утешая себя мыслью, что «во всех больших городах так», и активнее пользоваться современными технологиями. Приложение «Умный транспорт» в режиме реального времени показывает местоположение нужного автобуса или маршрутки. Значит, можно проверить, как далеко находится транспорт, и не мерзнуть на остановке. Также время до приезда автобуса видно на электронных табло. Сейчас в Нижневартовске установлены табло на 19 остановках.